ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို သိပါသလား။undercarriageexcavator ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းလား။
ဒီအသိတရားလေးကို လေ့လာပါ၊ အဲဒါက မင်းရဲ့အလုပ်ကို ပိုထိရောက်စေလိမ့်မယ်။
ဒီနေ့တော့ excavator ရဲ့ ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေနဲ့ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုတွေအကြောင်း ပြောကြရအောင်။ကိုယ်ထည်အပိုင်းသည် သံတုံးအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း ၎င်းသည် excavator အတွက် အလွန်အရေးကြီးပြီး ၎င်းကို အလွယ်တကူ သတိမမူမိဆုံးဖြစ်သည်။ကိုယ်ထည်အပိုင်းကို အဓိကအားဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်- ခြေရာခံ ကြိတ်စက်၊ သယ်ဆောင်သည့် ဒလိမ့်တုံး၊ လမ်းညွှန်ဘီး၊ မောင်းနှင်ဘီး၊ ခြေရာ
တစ်ပုဒ် ကြိတ်စက်
ဒလိမ့်တုံး၏ အပြင်ဘက်ဘီးနှင့် ပင်မရိုးတံကို ရေပေါ်ဆီတံဆိပ်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။
Rollers များသည် excavator ၏ X-frame အောက်တွင်တည်ရှိသည်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊ တစ်ဖက်တွင် တန် ၂၀ အလေးချိန်ရှိသော roller ခုနစ်ခုရှိသည်။၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ယောက်တွင် crawler chain rail guards များရှိသည်။နေ့စဉ်အလုပ်တွင်၊ ကြိတ်စက်များကို ရွှံ့ရေ၊ ရေခဲနှင့် နှင်းများတွင် အချိန်ကြာကြာ နှစ်မြှုပ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။လုပ်ငန်းကိုနေ့စဥ်ပြီးစီးပြီးနောက်၊ တစ်ဖက်သတ်စာရေးကိရိယာကို တွန်းတင်သင့်ပြီး စာရေးကိရိယာပေါ်ရှိ ရွှံ့နှင့် အခြားအပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားရန် လမ်းလျှောက်မော်တာအား မောင်းနှင်သင့်သည်။
အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီ ဆောက်လုပ်ရေးတွင်၊ အပြင်ဘီးနှင့် ဒလိမ့်တုံး၏ ရိုးတံကြားတွင် မျောနေသော တံဆိပ်တစ်ခု ရှိနေသောကြောင့် ဒလိမ့်တုံးကို အခြောက်ခံထားရပါမည်။ရေရှိရင် ညဘက်မှာ အေးခဲမယ်။နောက်နေ့တွင် တူးဖော်သည့်စက်ကို ရွှေ့လိုက်သောအခါ တံဆိပ်နှင့် ရေခဲများ ထိတွေ့လိမ့်မည်။ခြစ်ရာများသည် ဆီယိုဖိတ်ခြင်းသို့ ဦးတည်စေသောကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကြိတ်စက်များမှ ဆီများ ယိုဖိတ်ခြင်းများ ဖြစ်တတ်သည်။Rollers များ ပျက်စီးခြင်း သည် Rollers ၏ တစ်ဖက်ခြမ်းကို အလွန်အကျွံ ပျက်စီးခြင်း ကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး Excavator သည် လမ်းချော်ပြီး လမ်းလျှောက် အားနည်းသွားနိုင်သည်။
2. ကယ်ရီယာကြိတ်စက်
carrier wheel သည် X frame ၏အထက်ပလပ်ဖောင်းအနေအထားတွင်တည်ရှိပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ chain rail ၏ linear ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။carrier wheel ပျက်စီးသွားပါက၊ ကွင်းဆက်ရထားသည် မျဉ်းဖြောင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းမှာ chain loss ဟုခေါ်သော မျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်သည်။Carrier Wheel သည် ချောဆီ တစ်ကြိမ်ထိုးဆေးဖြစ်သည်။ဆီယိုစိမ့်ပါက အသစ်ဖြင့်သာ အစားထိုးနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် X-frame inclined platform ကို သန့်ရှင်းအောင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ဘီး၊ လမ်းလျှောက်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။)
3. ပျင်းရိသူ:
ပျင်းရိသူ X-frame ၏ အရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းတွင် လမ်းညွှန်ဘီးနှင့် X-frame အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော tension spring တစ်ခု ပါဝင်သည်။လည်ပတ်ခြင်းနှင့် လမ်းလျှောက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် သံကြိုးရထား၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝတ်ဆင်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့် လမ်းညွှန်ဘီးကို ရှေ့တွင် ထားရှိကာ တင်းအားကြောင့် စပရိန်သည် ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် မျက်ရည်ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် အရှေ့တွင်းလမ်းမှ သက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူနိုင်သည်။
ပျင်းရိသူ တင်းကျပ်သော ဆလင်ဒါ နှင့် အဆီ နို့သီးခေါင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။
လျော့ရဲတင်းတင်းသော စပရိန်တပ်ဆင်မှုတွင် စပရိန်နှင့် လျော့ရဲတင်းကျပ်သော ဆလင်ဒါတို့ ပါဝင်သည်။တင်းကျပ်သောဆလင်ဒါသည် ဆီ (ထောပတ်) ထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် လမ်းကြောင်း၏တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ဤအသေးစိတ်အချက်ကို လူတော်တော်များများက ဂရုမစိုက်ကြသော်လည်း ပြဿနာများရှိလာသည်နှင့် နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များသည် အလွန်ပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။အတိအကျအားဖြင့်၊ ၎င်း၏ အနေအထားသည် အတော်အတန်နိမ့်ပြီး တည်ငြိမ်သော အခြေအနေတွင် ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကြာရှည်စွာ မလှုပ်ရှားနိုင်ခြင်းနှင့် လေထဲတွင် ရေခိုးရေငွေ့များကြောင့် ဆလင်ဒါစည်တွင် ပစ္စတင်တံသည် အလွယ်တကူ သံချေးတက်သွားကာ ချိန်ညှိမှု အကျိုးသက်ရောက်မှု မမှန်ပါ။
တင်းကျပ်သောဆလင်ဒါအား ညှစ်ထုတ်ပြီး ဆီပုံမှန်ဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ဆီစစ်ပါ - တင်းကျပ်နေသော ဆလင်ဒါ၏ အဆီနို့နို့သီးခေါင်းကို တစ်ကြိမ်တွင် ဖြည်လိုက်ပါ၊ ထောပတ်သည် ဆီထွက်ပေါက်မှ ညှစ်ထုတ်သွားမည် (အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်း ဖိအားသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် အော်ပရေတာသည် အဆီပြန်ခြင်းကို တားဆီးရန်အတွက် ဘေးဘက်တွင် ရပ်ရပါမည်။ နို့သီးခေါင်းကို ထုတ်ထုတ်ပြီး အသေအပျောက်ဖြစ်စေသည်)၊ ဆီဖြည့်ပါ - အဆီဖြည့်ပါ - အဆီနို့သီးခေါင်းကို တင်းကျပ်ပြီး လမ်းကြောင်းမှန်အတိုင်း တင်းကျပ်လာသည်အထိ အဆီဖြည့်ရန် အဆီသေနတ်ကို အသုံးပြုပါ။
4. Sprocket Rim
ဟိSprocket Rim X ဖရိမ်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး လမ်းလျှောက်မော်တာ၏ ဘေးဘက်အစောင့်၊ မောင်းနှင်ဘီးသည် လမ်းလျှောက်မော်တာ၊ လမ်းလျှောက်အရှိန်လျှော့ယန္တရားနှင့် လမ်းလျှောက်ဂီယာကွင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ခရီးလှည့်မော်တာသည် လည်ပတ်မှုကို နားလည်ရန် ပင်မပန့်မှ ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင်ကို ရယူပြီး ခရီးအရှိန်လျော့ခြင်း ယန္တရားဖြင့် အရှိန်နှေးသွားကာ၊ ထို့နောက် သတ္တုတွင်းရထားကို ဘူးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ခရီးသွားကွင်းဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
မောင်းနှင်ဘီး၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ မောင်းနှင်ဘီး၏တစ်ဖက်ခြမ်းသည် X ဖရိန်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မွမ်းမံထားသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုဘီးသည် အနောက်ဘက်တွင် အမြဲရှိနေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ဖရိန်တွင် ဆိုးရွားသောသက်ရောက်မှုများရှိပြီး X frame သည် စောစီးစွာကွဲအက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။
ခရီးသွားမော်တာအကာအပြားသည် မော်တာကိုကာကွယ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းနေရာလွတ်သည် ခရီးမော်တာ၏ဆီပိုက်ကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေမည့် မြေဆီလွှာနှင့် ကျောက်စရစ်အချို့ကိုလည်း သိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။မြေဆီလွှာအတွင်းရှိ အစိုဓာတ်သည် ဆီပိုက်နှင့် ကျောက်စရစ်များ၏ အဆစ်များကို ယိုယွင်းစေပါသည်။ဆီပိုက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေပြီး အတွင်းဘက်အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ရန် အကာအပြားကို ပုံမှန်ဖွင့်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
နောက်ဆုံး drive ဆီ အစားထိုးသည့်အခါ၊ မြေပြန့်တွင် တူးဖော်ပြီး နောက်ဆုံး drive ကို ကွေ့ပြီး ဆီထွက်ပေါက်သည် အောက်ခြေနှင့် မြေပြင်နှင့် ထောင့်စွန်းတိုင်အောင် လှည့်ပါ။ဆီဖြည့်သည့်အခါ ဆီပြန်ပေါက်သည့် ပလပ်ကို တင်းကြပ်ပြီး ထိပ်ဆီဖြည့်သွင်းပေါက်မှ ဆီပြန်ဖြည့်ပါ။ဆီတွေ ထွက်လာနိုင်တယ်။
5. ခြေရာခံဖိနပ်
ဟိခြေရာခံဖိနပ် အဓိကအားဖြင့် crawler shoes နှင့် chain links များနှင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။တစ်ပုဒ် ဖိနပ်များကို အားဖြည့်ပြားများ၊ စံပြားများနှင့် တိုးချဲ့ပြားများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ခိုင်ခံ့သောပန်းကန်ပြားများကို သတ္တုတွင်းအခြေအနေများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး၊ စံပြားများကို မြေကြီးလုပ်ငန်းအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုကြပြီး အရှည်လိုက်ပြားများကို ရေစိုမြေအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ခြေရာခံဖိနပ်တွေဝတ်တာက ငါ့မှာ အပြင်းထန်ဆုံးပဲ။လမ်းလျှောက်တဲ့အခါ ဖိနပ်နှစ်ခုကြားက ကျောက်စရစ်ခဲတွေဟာ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ကပ်နေတတ်ပါတယ်။မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ ဖိနပ်နှစ်ချောင်းကို ညှစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ခြေရာခံဖိနပ်သည် အလွယ်တကူ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ရေရှည်လမ်းလျှောက်ခြင်းသည် ခြေရာခံဖိနပ်များ၏ bolts များတွင် ကွဲအက်ခြင်းပြဿနာများကို ဖြစ်စေပါသည်။
ခြေရာခံဖိနပ် ကားမောင်းကွင်း ဂီယာနှင့် အဆက်အသွယ်ရှိပြီး လှည့်ရန် လက်စွပ်ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။လမ်းကြောင်း၏ အလွန်အကျွံ တင်းအားသည် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု၊ လက်စွပ်ဂီယာနှင့် idler ပူလီတို့ကို စောစီးစွာ ဝတ်ဆင်စေပါသည်။တင်းမာမှုကို တိုင်းတာခြင်းမှာ တူးဆွယ်သူကို မြေပြန့်တစ်ခုပေါ်တွင် ရပ်ရန်နှင့် မောင်းသွားများ သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ဘီးနှင့် သယ်ဆောင်သူဘီးကြားတွင် ဖြောင့်တန်းရှည်လျားသော တုတ်တံကို အသုံးပြုသည်။
ခြေရာခံဖိနပ်နှင့် အရှည်လှံကြားရှိ အမြင့်ဆုံးဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် 15-30mm ကြား၊အခြားနည်းလမ်းမှာ ခြေရာခံဖိနပ်နှင့် X ဖရိမ်ကြား အမြင့်ဆုံးဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် လမ်းကြောင်း၏တစ်ဖက်ကို ပံ့ပိုးရန်ဖြစ်ပြီး တန်ဖိုးမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် 320 -340mm ဖြစ်သည်။လုပ်ငန်းအခြေအနေအလိုက် သင့်လျော်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ မိုင်းတွင်းများတွင် ရေတိမ်လုပ်ငန်းသည် 20-30mm၊ 340-380mm ရှိနိုင်ပြီး သဲများ သို့မဟုတ် နှင်းထူသောလမ်းများသည် 30, 380mm ထက် ပိုကြီးနိုင်ပါသည်။
အထက်ပါအချက်များသည် excavator chassis ၏နေ့စဉ်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်လည်ပတ်မှုတွင်ဂရုပြုရမည့်ကိစ္စများဖြစ်သည်။နေ့စဉ်လုပ်ငန်းခွင်တွင် အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ ရှိပါက အကောင့်ဝင်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်-
https://www.qzhdm.com/ သင့်အတွေးအမြင်များကို အသုံးပြုသူများနှင့် မျှဝေပါ။
စာတင်ချိန်- ဇွန်-၁၀-၂၀၂၂
