Main shaft :Material သည် 50Mn အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသံမဏိဖြစ်ပြီး C ပါဝင်မှု 0.48 မှ 0.56%, Si ပါဝင်မှု 0.17 မှ 0.37%, Mn ပါဝင်မှု 0.7 မှ 1.0%, S ပါဝင်မှု 0.035% ထက်နည်းသော P ပါဝင်မှုများ 0.035% ထက်နည်းသော Cr ပါဝင်မှုနှင့် 0.25 ထက်နည်းသော 0.30%, Ni ပါဝင်မှု 0.30% နှင့် 0.25% အောက် Cu ပါဝင်မှုတို့အကြား Mn သည် အလွိုင်းစတီးတွင် အရေးကြီးသောဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စည်း၏ ductility နှင့် plasticity ကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို သေချာစေသည်။အပူကုသမှုပြီးနောက်၊ 50Mn သံမဏိသည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှု၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ထိုးဖောက်မှု၊ နက်ရှိုင်းသော မာကျောသည့်အလွှာနှင့် ကောင်းမွန်သော pearlite texture နှင့် ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါဝင်သည်။
ပင်မရိုးတံအတွက် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများသည် မာကျောသည့်အလွှာ၏အနက် 2 မှ 7 မီလီမီတာနှင့် ပျော့ပြောင်းမာကျောမှု 50 မှ 62 HRC လိုအပ်သည်။
ခန္ဓာ :ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်အား တိုးတက်စေရန်အတွက်လည်းကောင်း၊troller ထိန်သိမ်း's ကိုယ်ထည်၊ ပစ္စည်းသည် 40Mn2 အလွိုင်းဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသံမဏိဖြစ်ပြီး C ပါဝင်မှု 0.37 မှ 0.44%, Si ပါဝင်မှု 0.17 မှ 0.37%, Mn ပါဝင်မှု 1.4 မှ 1.8%, P ပါဝင်မှု 0.030% နှင့် S ပါဝင်မှု အပိုင်းအခြား 0.030% အောက်မှ။
ဟိ အောက်ခြေ rollerကိုယ်ထည်ကို အတုလုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ပုံသွင်းထားသည်။ ပုံသွင်းပြီးနောက်၊ ကြမ်းသော ဘီးကိုယ်ထည်သည် မြင့်မားသော ကြံ့ခိုင်မှု၊ ပလတ်စတစ်ဆန်မှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဘီးကိုယ်ထည်အတွင်း အလုံးစုံ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရန် 26-32HRC မာကျောမှုရရှိရန် အပူချိန်ကို ထိန်းထားသည်။ဘီးကိုယ်ထည်မျက်နှာပြင်သည် ပံ့ပိုးဘီးရထားလမ်းမျက်နှာပြင်၏ မာကျောမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်ရန်အတွက် quenching treatment ပြုလုပ်ထားသည်။ အဆိုပါ quenching hardness သည် 50-58HRC ဖြစ်ပြီး အနက်မှာ 6-12mm ဖြစ်သည်။၎င်းသည် ရထားလမ်းမျက်နှာပြင် မာကျောမှုနှင့် ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်အဆစ်မာကျောမှု (48-58HRC) အကြား အခြေခံတူညီမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တံဆိပ်:အရွယ်အစားနှင့် မျက်နှာပြင် ကြမ်းတမ်းမှုတို့ ဖြစ်သည်။အို-လက်စွပ်ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်ကို လုံးဝန်းထားသင့်ပြီး မည်သည့် burrs နှင့် ချွန်ထက်သော အစွန်းများကို သန့်စင်ပေးသင့်ပါသည်။
ရေပေါ်တံဆိပ်ရာဘာနှင့် O-လက်စွပ်အရည်အသွေးမြင့် butyl ရော်ဘာကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အတွင်းအချင်း၊ ချည်အရွယ်အစား၊ ပျော့ပျောင်းမှု၊ မာကျောမှု (ကမ်းခြေ) နှင့် မျက်နှာပြင်အချောထည်များအားလုံးသည် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အထက်ဖော်ပြပါ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ စစ်ဆေးပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသင့်ပါသည်။
ကွာဟချက် :axle ပင်မဝင်ရိုးနှင့် hub bearing အကြား ကင်းရှင်းမှုကြိတ်စက်ခန္ဓာကိုယ်သည် 0.2-0.4 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။ လှည့်သည့်အခါ ပိတ်ဆို့ခြင်း မရှိသင့်ပါ။ပြဿနာနှင့် ကောင်းမွန်သော sealing စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆီယိုစိမ့်မှု မရှိပါ။
ချောဆီ :bearing oil ထဲမှာ ပါပါတယ်။သီချင်းအပုဒ်r ဆီပန့်ကို အသုံးပြု၍ ထိုးသင့်ပါသည်။ လိုအပ်သောအခါတွင်၊ ချောဆီ viscosity ကို သင့်လျော်စွာ တိုးပေးနိုင်ပါသည်။bearing oil ကို မထိုးခင်၊ အသုံးမပြုတော့တဲ့ ချောဆီတွေကို ဖယ်ထုတ်သင့်ပါတယ်။ထို့နောက် ဆီထွက်သည်အထိ ချောဆီအသစ်ကို ဆီပလပ်ပေါက်ထဲသို့ ထည့်ရပါမည်။ချောဆီထည့်သည့်အခါ hub cap ဝက်အူကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး ဆီထည့်သည့်ကိရိယာ၏ အဆီချစက်၏ ပခုံးအား ဆီချန်နယ်ရှိ ပခုံးနှင့် ဖိထားသင့်သည်။ ဆီပလပ်၏ တင်းကျပ်သည့် ရုန်းအား 157-255 Nm ကြားတွင် ထိန်းချုပ်ထားသင့်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 05-2023
